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アクセラ(BM/BY系全車) CX-5(KF/KE系全車) CX-8(KG系全車) アテンザ(GJ系全車) アジャスタブルスタビライザーリンクリア 2本セット

ブランド:nr76pOkJdMPF4gt

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販売価格：: ￥10970.00税込
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アクセラ(BM/BY系全車) CX-5(KF/KE系全車) CX-8(KG系全車) アテンザ(GJ系全車) アジャスタブルスタビライザーリンクリア 2本セット

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商品の詳細

ローダウン時のスタビライザーに欠かせない調整式リンク。.
左右のサスペンションアームを結合し、そのバネ効果でロールを抑制するのが、ご存知スタビライザー。そのスタビライザーとサスペンションアーム（もしくはダンパー）を結ぶパーツが“スタビライザーリンク”である。量産車のスタビライザーエンド部のリンクの長さは、量産車高を基準に設計されているため、ロアアームの角度が変化する車高ダウン時には、スタビライザー本体とスタビライザーリンクのアーム角が適正値より鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。アジャスタブル（調整式）スタビライザーリンクはリンク長さを調整することで、アーム角を適正化し、スタビライザー本来の機能を復活させるアイテム。シュアなハンドリングに徹底してこだわりたいユーザーのリクエストに応えるべく、幅広い車種でのラインナップを展開している。ローダウンスプリング装着時の同時装着を推奨する。
リア用左右2本セット
全長調整式
車名:アクセラ
適合車種:BM/BY系全車
車名:CX-5
適合車種:KF/KE系全車
車名:CX-8
適合車種:KG系全車
車名:アテンザ
適合車種:GJ系全車
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【送料無料】マツダCX-5用アジャスタブルスタビライザーリンクリア用 2本セットオートエグゼ製
【AUTOEXE】【CX-5足回り】

左右のサスペンションアームを結合し、そのバネ効果でロールを抑制するのが、ご存知スタビライザー。
そのスタビライザーとサスペンションアーム（もしくはダンパー）を結ぶパーツが“スタビライザーリンク”である。
「アジャスタブルスタビライザーリンク」は、文字通り、全長を調整できるスタビライザーリンクであり、ローダウンスプリングなどで車高を下げた場合に真価を発揮する。
リンクの長さを調整するメリットは次の通りだ
スタビライザーエンド部のリンクの長さは、純正車高を基準に設計されている。
そのため、ロアアームの角度が変化する車高ダウン時には、スタビライザー本体とスタビライザーリンクのアーム角が適正値より鋭角となり（効き始めは直角が理想）、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。
図を見ていただくと一目瞭然であるが、アジャスタブルスタビライザーリンクはローダウン時にリンク長さを調整することで、スタビライザーのアーム角を適正化し、スタビライザー本来の機能を復活させるという訳だ。
“リニアなスタビライザーの効きを明確に体感したい”、“ロールの仕方を自然に整えたい”・・・シュアなハンドリングに徹底してこだわりたいユーザーのリクエストに応えるべく、幅広い車種でのラインナップを展開している。

路面からの入力がリンクを介してスタビライザーに伝わる作動図（概念図）

【ノーマル車高時】	【ローダウン時】	【アジャスタブルリンク装着時】
量産スタビライザーリンクは、量産車の車高に合わせた長さに設計されている。（スタビライザーとリンクの角度はほぼ直角）	スタビライザーリンクがアームに押されて上方向に持ち上がり、スタビライザーとスタビライザーリンクの角度が鋭角に変化する。結果、コーナリング時にタイヤ→アーム→スタビライザーリンクと伝わり、スタビライザーが受ける力が逃げてしまう＝スタビライザー効果が薄れる。	スタビライザーリンクの全長を調整することで、スタビライザーとスタビライザーリンクの角度を適正値に補正。スタビライザー効果を復活させる。

アジャスタブルスタビライザーリンク取付方法の違い

＜プッシュ式＞	＜プル式＞
リンクの支点が下方向（例えばロアアーム）に取り付けられている車種では、ローダウンするとスタビライザーリンクが下側から押されてしまうので、リンク長を短くすることでアーム角を補正する。（RX-8/ロードスター（ＮＣ）/ＣＸ−７/ＭＰＶ（ＬＹ）用など）	リンクの支点が上方向（例えばダンパー本体）に取り付けられている車種では、ローダウンするとスタビライザーリンクが上側から引っ張られてしまうので、リンク長を長くすることでアーム角を補正する。（デミオ/ベリーサ/アクセラ/アテンザ用など）